NOUVEAU TSHD
Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) est un navire de dragage efficace qui intègre des fonctions d'excavation, de transport et de déchargement, couramment utilisé pour les projets d'élargissement des canaux, d'entretien des ports et de remise en état des terres. Il fonctionne en remorquant une tête de dragage le long du fond marin pour aspirer les sédiments, le limon ou le sable dans sa trémie, puis en naviguant vers une zone désignée pour décharger les matériaux par auto-déchargement, déversement par le fond ou pompage à travers des pipelines. Ce type de navire présente une forte capacité de fonctionnement continu, une navigation flexible, de bonnes performances par mer agitée et une grande adaptabilité à divers environnements aquatiques, ce qui le rend particulièrement adapté aux opérations de dragage à grande échelle et à haute efficacité.
Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) est un navire de dragage efficace qui intègre des fonctions d'excavation, de transport et de déchargement, couramment utilisé pour les projets d'élargissement des canaux, d'entretien des ports et de remise en état des terres. Il fonctionne en remorquant une tête de dragage le long du fond marin pour aspirer les sédiments, le limon ou le sable dans sa trémie, puis en naviguant vers une zone désignée pour décharger les matériaux par auto-déchargement, déversement par le fond ou pompage à travers des pipelines. Ce type de navire présente une forte capacité de fonctionnement continu, une navigation flexible, de bonnes performances par mer agitée et une grande adaptabilité à divers environnements aquatiques, ce qui le rend particulièrement adapté aux opérations de dragage à grande échelle et à haute efficacité.
—Tableau de comparaison des spécifications
Capacité de la trémie (m³) |
Longueur hors tout (m) |
Largeur (m) |
Profondeur de la coque (m) |
Puissance installée totale (kW) |
Plage de profondeur de dragage (m) |
500 – 1,500 |
70 – 90 |
12 – 16 |
5 – 7 |
4,000 – 8,000 |
10 – 25 |
1,500 – 3,000 |
90 – 110 |
16 – 20 |
7 – 9 |
8,000 – 12,000 |
15 – 35 |
3,000 – 5,000 |
110 – 130 |
20 – 24 |
9 – 11 |
12,000 – 18,000 |
20 – 45 |
5,000 – 10,000 |
130 – 160 |
24 – 30 |
11 – 14 |
18,000 – 25,000 |
30 – 60 |
10,000 – 18,000 |
160 – 180 |
30 – 36 |
14 – 16 |
25,000 – 35,000 |
40 – 80 |
18,000 – 25,000 |
180 – 210 |
36 – 42 |
16 – 18 |
35,000 – 45,000 |
60 – 100+ |
—Application
1. Entretien des chenaux intérieurs et côtiers
Enlever les sédiments des rivières, des lacs et des chenaux côtiers pour assurer une navigation sûre.
Entretien régulier des profondeurs des voies navigables pour éviter l'ensablement et maintenir la fluidité du trafic.
2.Dragage des ports côtiers
Dragage des zones portuaires et des postes d'amarrage pour augmenter la capacité de manutention.
Soutenir les projets d'expansion portuaire en optimisant la profondeur des postes d'amarrage et l'accès aux voies navigables.
3. Extension du canal en eau profonde
Élargissement et approfondissement des canaux principaux pour accueillir les grands navires (par exemple, porte-conteneurs, pétroliers).
Améliorer la navigabilité et la sécurité sur les routes en eau profonde.
4. Travaux offshore et remise en état des terres
Fournir un soutien au dragage pour les constructions offshore, telles que les parcs éoliens et les plates-formes pétrolières et gazières.
Excavation, transport et placement de sable pour la remise en état des terres et la construction d'îles artificielles.
5. Projets d'infrastructure à grande échelle
Soutenir de grands projets de remise en état des côtes et d'infrastructures urbaines (par exemple, la remise en état des terres de Singapour).
Dragage et remplissage pour les principaux ports, zones industrielles et développements côtiers.
6. Projets en eaux ultra-profondes
Effectuer des opérations de dragage à des profondeurs de 60 à plus de 100 mètres.
Convient aux canaux d'accès aux champs pétrolifères, aux voies de navigation en eau ultra-profonde et aux passages maritimes spécialisés.
—Avantage et personnalisation
Technique de configuration :
Équiper le navire d'une pompe immergée peut augmenter la profondeur maximale de dragage d'environ 30 à 50 %, améliorant considérablement la capacité d'exploitation en eau profonde.
Adaptabilité géologique :
Lorsque vous travaillez dans des conditions d'argile dure, la puissance requise augmente d'environ 20 % par rapport aux sols sableux meubles, garantissant une coupe et un transport de matériaux efficaces.
Conformité environnementale :
Les navires répondant aux normes d'émission de niveau IV de l'UE nécessitent généralement une optimisation de la puissance d'environ 10 à 15 % pour équilibrer performance environnementale et efficacité opérationnelle.
Les chiffres ci-dessus représentent les valeurs moyennes des types de navires traditionnels actuellement sur le marché ; les spécifications réelles doivent être confirmées conformément à la documentation technique du chantier naval.
Les tendances des nouvelles constructions évoluent vers l'électrification et l'adoption de systèmes de dragage intelligents, qui peuvent automatiquement optimiser les chemins de dragage pour réaliser des économies d'énergie et des opérations précises.
Pour une documentation technique détaillée ou des recommandations de chantiers navals pour des navires de tonnage spécifique, une analyse ciblée supplémentaire peut être fournie.
—Tableau de comparaison des spécifications
Capacité de la trémie (m³) |
Longueur hors tout (m) |
Largeur (m) |
Profondeur de la coque (m) |
Puissance installée totale (kW) |
Plage de profondeur de dragage (m) |
500 – 1,500 |
70 – 90 |
12 – 16 |
5 – 7 |
4,000 – 8,000 |
10 – 25 |
1,500 – 3,000 |
90 – 110 |
16 – 20 |
7 – 9 |
8,000 – 12,000 |
15 – 35 |
3,000 – 5,000 |
110 – 130 |
20 – 24 |
9 – 11 |
12,000 – 18,000 |
20 – 45 |
5,000 – 10,000 |
130 – 160 |
24 – 30 |
11 – 14 |
18,000 – 25,000 |
30 – 60 |
10,000 – 18,000 |
160 – 180 |
30 – 36 |
14 – 16 |
25,000 – 35,000 |
40 – 80 |
18,000 – 25,000 |
180 – 210 |
36 – 42 |
16 – 18 |
35,000 – 45,000 |
60 – 100+ |
—Application
1. Entretien des chenaux intérieurs et côtiers
Enlever les sédiments des rivières, des lacs et des chenaux côtiers pour assurer une navigation sûre.
Entretien régulier des profondeurs des voies navigables pour éviter l'ensablement et maintenir la fluidité du trafic.
2.Dragage des ports côtiers
Dragage des zones portuaires et des postes d'amarrage pour augmenter la capacité de manutention.
Soutenir les projets d'expansion portuaire en optimisant la profondeur des postes d'amarrage et l'accès aux voies navigables.
3. Extension du canal en eau profonde
Élargissement et approfondissement des canaux principaux pour accueillir les grands navires (par exemple, porte-conteneurs, pétroliers).
Améliorer la navigabilité et la sécurité sur les routes en eau profonde.
4. Travaux offshore et remise en état des terres
Fournir un soutien au dragage pour les constructions offshore, telles que les parcs éoliens et les plates-formes pétrolières et gazières.
Excavation, transport et placement de sable pour la remise en état des terres et la construction d'îles artificielles.
5. Projets d'infrastructure à grande échelle
Soutenir de grands projets de remise en état des côtes et d'infrastructures urbaines (par exemple, la remise en état des terres de Singapour).
Dragage et remplissage pour les principaux ports, zones industrielles et développements côtiers.
6. Projets en eaux ultra-profondes
Effectuer des opérations de dragage à des profondeurs de 60 à plus de 100 mètres.
Convient aux canaux d'accès aux champs pétrolifères, aux voies de navigation en eau ultra-profonde et aux passages maritimes spécialisés.
—Avantage et personnalisation
Technique de configuration :
Équiper le navire d'une pompe immergée peut augmenter la profondeur maximale de dragage d'environ 30 à 50 %, améliorant considérablement la capacité d'exploitation en eau profonde.
Adaptabilité géologique :
Lorsque vous travaillez dans des conditions d'argile dure, la puissance requise augmente d'environ 20 % par rapport aux sols sableux meubles, garantissant une coupe et un transport de matériaux efficaces.
Conformité environnementale :
Les navires répondant aux normes d'émission de niveau IV de l'UE nécessitent généralement une optimisation de la puissance d'environ 10 à 15 % pour équilibrer performance environnementale et efficacité opérationnelle.
Les chiffres ci-dessus représentent les valeurs moyennes des types de navires traditionnels actuellement sur le marché ; les spécifications réelles doivent être confirmées conformément à la documentation technique du chantier naval.
Les tendances des nouvelles constructions évoluent vers l'électrification et l'adoption de systèmes de dragage intelligents, qui peuvent automatiquement optimiser les chemins de dragage pour réaliser des économies d'énergie et des opérations précises.
Pour une documentation technique détaillée ou des recommandations de chantiers navals pour des navires de tonnage spécifique, une analyse ciblée supplémentaire peut être fournie.
Bateau de travail JLWB140
Le bateau de travail multifonctionnel est spécialement conçu pour desservir les dragues suceuses et autres navires d'ingénierie offshore. Il peut remorquer des dragues, soulever des composants lourds tels que des carters de pompe et des têtes de coup...
Bateau de travail JLWB300
Ce bateau de travail polyvalent est conçu pour prendre en charge les dragues suceuses et les projets offshore avec une efficacité élevée. Capable de remorquer, soulever et déplacer des pièces lourdes telles que des pipelines et des ancres, il garanti...
Bateau de travail JLWB350
Conçu pour les missions exigeantes en mer et de dragage, ce bateau de travail excelle dans le remorquage de dragues, le levage d'assemblages lourds et l'assistance à la manutention des ancres. Il est également habile à la récupération des pipelines e...
Bateau de travail JLWB500
Le bateau de travail de grande capacité est une centrale électrique pour les opérations en mer. En plus de remorquer et de soulever les dragues suceuses à cutter, il effectue facilement des tâches lourdes telles que le déplacement de grandes ancres e...
Drague à trémie d'aspiration traînante de 5000 m³ / h (TSHD)
Le TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) de 5000 m³ / h est un navire compact, polyvalent et très efficace conçu pour les projets de dragage à petite et moyenne échelle. Il est idéal pour l'entretien des rivières, des canaux et des ports, ainsi que ...
Drague à trémie d'aspiration traînante de 6500 m³ / h (TSHD)
Le dragueur à trémie d'aspiration traînante de 6500 m³ / h est un navire polyvalent construit pour les projets portuaires, côtiers, fluviaux et de remise en état à moyenne échelle. Il offre des performances stables, une forte capacité d'aspiration po...
Drague à trémie d'aspiration traînante de 9000 m3 / h (TSHD)
Le dragueur à trémie d'aspiration traînante de 9000 m3 / h est un navire lourd de grande capacité conçu pour les projets de dragage à grande échelle, y compris les ports, les canaux, les rivières et la remise en état des terres. Il offre une efficaci...
UTILISÉ TSHD1
TSHD 3 est une drague à succion traînante automotrice de 4 600 m3 conçue par le chantier naval de Shanghai et construite en 2012. Le navire adopte les dernières normes CCS et intègre une technologie de pointe, atteignant un degré élevé d'automatisati...
DEUXIÈME MAIN TSHD 2
TSHD 1 est une drague à succion traînante automotrice conçue et construite indépendamment en Chine. Il est équipé de deux moteurs, de deux hélices, de deux gouvernails et de deux têtes de traînée, ainsi que d'un système de soufflage d'étrave. La prou...
UTILISÉ TSHD3
TSHD 2 est une grande drague à succion traînante automotrice conçue et fabriquée en Chine. Il comprend deux moteurs, deux hélices, deux gouvernails et deux têtes de dragsters avec capacité de soufflage d'arc. La proue inclinée vers l'avant et la poup...
Drague Aspirant Cutter JLCSD250
Cette drague suceuse est largement utilisée dans les rivières, les lacs, les ports et les voies navigables intérieures. Elle peut draguer le sable, la boue et le gravier de toutes sortes de projets de dragage. Équipé de dispositifs de haute qualité, ...
Drague Aspirant Cutter JLCSD300
Ce modèle est conçu avec une structure modulaire, ce qui le rend pratique pour le démontage et le transport. Ses caractéristiques comprennent une conception raisonnable, un fonctionnement facile, une longue durée de vie et une capacité de fonctionnem...
Drague Aspirant Cutter JLCSD400
La drague est capable d'effectuer efficacement le dragage, le transport et le déchargement de la boue et du sable. La pompe de dragage est entraînée par le moteur diesel principal à travers une boîte de vitesses réductrice, tandis que le moteur diese...
Drague Aspirant Cutter JLCSD500
Ce modèle se déplace en utilisant le balancement alternatif des pattes, qui sont soulevées par des vérins hydrauliques. Il est conçu pour fonctionner dans une variété d'environnements aquatiques, y compris les océans, les ports, les rivières et les g...
Drague Aspirant Cutter JLCSD650
La nouvelle drague à sable par aspiration est parfaitement adaptée au dragage du sable, de la boue et du gravier dans les rivières, les lacs, les étangs et les lagunes. Avec les moteurs diesel marins Cummins et les pompes de dragage Shijiazhuang, ce ...
Drague Aspirant Cutter JLCSD850
Ce modèle est idéal pour la construction portuaire et l'entretien des canaux de navigation. Il peut draguer le sable, la boue, l'argile, le limon et d'autres sédiments pour assurer un passage sûr aux navires. Avec des configurations avancées et des c...
NOUVEAU TSHD
Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) est un navire de dragage efficace qui intègre des fonctions d'excavation, de transport et de déchargement, couramment utilisé pour les projets d'élargissement des canaux, d'entretien des ports et de remise en ét...
Drague à aspiration par traînée d'occasion (TSHD)
Dragueuse à succion traînante bien entretenue, intégrant des fonctions d'excavation, de transport et de déchargement. Équipée d'une commande centralisée entièrement automatique, d'un système avancé de surveillance du dragage satellite-positioning et ...
Bateau de travail JLWB140
Le bateau de travail multifonctionnel est spécialement conçu pour desservir les dragues suceuses et autres navires d'ingénierie offshore. Il peut remorquer des dragues, soulever des composants lourds tels que des carters de pompe et des têtes de coup...
Bateau de travail JLWB300
Ce bateau de travail polyvalent est conçu pour prendre en charge les dragues suceuses et les projets offshore avec une efficacité élevée. Capable de remorquer, soulever et déplacer des pièces lourdes telles que des pipelines et des ancres, il garanti...
Bateau de travail JLWB350
Conçu pour les missions exigeantes en mer et de dragage, ce bateau de travail excelle dans le remorquage de dragues, le levage d'assemblages lourds et l'assistance à la manutention des ancres. Il est également habile à la récupération des pipelines e...
Bateau de travail JLWB500
Le bateau de travail de grande capacité est une centrale électrique pour les opérations en mer. En plus de remorquer et de soulever les dragues suceuses à cutter, il effectue facilement des tâches lourdes telles que le déplacement de grandes ancres e...
Drague à trémie d'aspiration traînante de 5000 m³ / h (TSHD)
Le TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) de 5000 m³ / h est un navire compact, polyvalent et très efficace conçu pour les projets de dragage à petite et moyenne échelle. Il est idéal pour l'entretien des rivières, des canaux et des ports, ainsi que ...
Drague à trémie d'aspiration traînante de 6500 m³ / h (TSHD)
Le dragueur à trémie d'aspiration traînante de 6500 m³ / h est un navire polyvalent construit pour les projets portuaires, côtiers, fluviaux et de remise en état à moyenne échelle. Il offre des performances stables, une forte capacité d'aspiration po...
Drague à trémie d'aspiration traînante de 9000 m3 / h (TSHD)
Le dragueur à trémie d'aspiration traînante de 9000 m3 / h est un navire lourd de grande capacité conçu pour les projets de dragage à grande échelle, y compris les ports, les canaux, les rivières et la remise en état des terres. Il offre une efficaci...
UTILISÉ TSHD1
TSHD 3 est une drague à succion traînante automotrice de 4 600 m3 conçue par le chantier naval de Shanghai et construite en 2012. Le navire adopte les dernières normes CCS et intègre une technologie de pointe, atteignant un degré élevé d'automatisati...
